Agencia de IA
en Vigo.

Agencia de inteligencia artificial en Vigo

Sede en Madrid · Presencia en Gijón y Oviedo.

Trabajamos con proveedores de automoción, empresas del mar y logística de Vigo para quitarles papeleo de calidad, pedidos y documentación de transporte. En remoto, con visitas cuando el proyecto lo pide.

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[ Nosotros ]

Queremos ser tu agencia de inteligencia artificial en Vigo.

La economía de Vigo se explica con tres palabras: coche, mar y puerto. En Datalvar AI, agencia de inteligencia artificial, trabajamos con empresas de ese entorno sin tener oficina en la ciudad; la sede la tenemos en Madrid, y también estamos en Gijón y Oviedo. Lo que necesitan un proveedor de automoción, una conservera, un frigorífico o un transitario se parece más de lo que cabría pensar: dedicar menos horas a documentación que el cliente exige, que nadie discute y que alguien sigue preparando a mano, copiando datos de una pantalla a otra.

Nuestro papel es concreto. Auditamos los procesos de oficina, elegimos el que más horas devuelve y lo dejamos funcionando en un piloto de seis a ocho semanas, a precio cerrado. La línea de producción no la tocamos: eso es terreno de las ingenierías de proceso. Trabajamos en todo lo que la rodea, que es donde un proveedor industrial acumula tareas repetitivas y donde un error de tecleo acaba convertido en reclamación. Si tu caso no compensa, te lo decimos en la auditoría.

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Visión

Creemos en un futuro en el que la inteligencia artificial sea un habilitador natural de mejores decisiones empresariales, accesible, responsable y orientada a generar impacto real en los negocios.

Misión

  • Aplicar IA con impacto
  • Alinear tecnología y negocio
  • Optimizar decisiones empresariales
  • Impulsar crecimiento sostenible
[ Aquí ]

Qué automatizan de verdad las empresas de Vigo.

El motor industrial de Vigo es la automoción. La planta de Stellantis en Balaídos arrastra una cadena de proveedores agrupada en el clúster de automoción de Galicia, CEAGA. Junto a ella, el mar: el puerto de Vigo es uno de los grandes puertos pesqueros de Europa, con una potente industria de congelado y conserva; la asociación nacional de conserveros, Anfaco, tiene aquí su sede. La construcción naval y su industria auxiliar completan el cuadro, y el Consorcio de la Zona Franca ha promovido suelo industrial clave, como el polígono de Balaídos o el Parque Tecnológico y Logístico de Valladares.

Son sectores muy distintos con un problema común: documentación exigente y, a menudo, en varios idiomas. El proveedor de automoción responde a auditorías, reclamaciones y portales de cliente. La empresa pesquera maneja certificados sanitarios, de captura y de origen de medio mundo. El taller auxiliar del naval prepara ofertas, planos y seguimiento para cada proyecto. En todos los casos hay alguien cualificado dedicando horas a leer, copiar y cotejar. Es justo el tipo de trabajo que la automatización actual resuelve bien, siempre con una persona firmando lo que de verdad importa.

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Proveedores de automoción

El cliente exige trazabilidad, respuesta rápida a reclamaciones y documentación de calidad impecable. Automatizamos la lectura de pedidos y programas de entrega, la descarga y conciliación de datos desde los portales de cliente y el borrador de informes de reclamación a partir del histórico. El responsable de calidad revisa y firma; deja de pasar la tarde copiando datos entre pantallas.

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Pesca, congelado y conserva

Importadores, frigoríficos y conserveras cruzan a diario certificados sanitarios, de captura y de origen, facturas de proveedores extranjeros y listas de embarque. Un sistema que lee esos documentos en varios idiomas, extrae lotes, especies y pesos y los cuadra con el pedido reduce el trabajo de administración a revisar discrepancias. La trazabilidad queda registrada sin teclear.

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Naval e industria auxiliar

Talleres de calderería, electricidad, tubería o habilitación que trabajan por proyecto para los astilleros de la ría. Cada oferta se prepara casi desde cero con planos, especificaciones y pliegos. Un asistente sobre tu histórico de ofertas localiza trabajos parecidos, propone partidas y deja un borrador para el jefe de obra. Menos horas presupuestando y más tiempo para la obra.

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Logística y Zona Franca

Transitarios, operadores y transportistas del PTL de Valladares o del entorno portuario gestionan despachos, reservas y documentación de transporte que llega por correo en cualquier formato. Automatizamos la entrada de esos documentos en el sistema de gestión, las respuestas sobre el estado de los envíos y los avisos cuando falta un papel antes de que el camión llegue a la puerta.

No tenemos oficina en Vigo. El proyecto se lleva en remoto, con una reunión de seguimiento semanal por vídeo y acceso a la demo en todo momento. Cuando conviene ver el proceso en tu nave o en tu oficina, viajamos: hay tren directo desde Madrid, en torno a cuatro horas. Solemos concentrar las visitas en la auditoría inicial y en la puesta en marcha, que es cuando estar delante cambia el resultado.

¿Venís a Vigo o todo es por videollamada?

Las dos cosas, cada una para lo suyo. La mayor parte del proyecto va en remoto porque es más ágil para tu equipo. Pero la auditoría inicial, cuando el proceso depende de cómo se trabaja en la nave o en la oficina, la hacemos en tus instalaciones. También la puesta en marcha, si tu equipo lo prefiere. Lo acordamos al principio, sin letra pequeña.

Somos proveedor de Balaídos y trabajamos con portales de cliente sin API. ¿Se puede automatizar igual?

Muchas veces sí. Si el portal permite exportar datos, partimos de ahí. Si no, se puede automatizar la navegación, sabiendo que es la pieza más frágil del sistema: si el cliente cambia la web, hay que ajustarla. Por eso la dejamos monitorizada, con avisos cuando algo falla, y nunca como único camino para algo crítico como una entrega.

¿Tiene sentido para un taller auxiliar del naval con poca plantilla?

Si prepara muchas ofertas o persigue mucha documentación por proyecto, sí. El tamaño importa menos que el volumen de trabajo repetitivo. En un taller pequeño el presupuestador suele ser el propio gerente, y cada hora que deja de copiar partidas vuelve a la obra o al cliente. Si el volumen no lo justifica, te lo diremos en la auditoría y no habrá proyecto.

[ Servicios de nuestra agencia ]

Soluciones integradas de inteligencia artificial para empresas.

En nuestra agencia de IA aplicamos la inteligencia artificial allí donde realmente genera impacto. Trabajamos sobre las áreas clave del negocio para convertir datos en decisiones, automatizar procesos y crear ventajas competitivas sostenibles.

[ Es hora de dar el salto ]

¿Por qué apostar por inteligencia artificial?

La inteligencia artificial permite a las empresas trabajar de forma más inteligente, rápida y eficiente, automatizando tareas, mejorando la toma de decisiones y optimizando recursos. Apostar por IA no significa sustituir personas, sino potenciar equipos y procesos con tecnología capaz de aprender y adaptarse.

En un entorno cada vez más competitivo, la IA se convierte en un factor clave de diferenciación, ayudando a las organizaciones a anticiparse, reducir costes y ofrecer mejores experiencias a clientes y empleados.

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Mejores decisiones

Análisis avanzado basado en datos reales y actualizados.

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Ventaja competitiva

Capacidad de anticiparse al mercado y a la competencia.

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Escalabilidad

Crecimiento sin aumentar proporcionalmente los recursos.

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Ahorro de costes

Reducción de gastos operativos mediante automatización inteligente.

[ FAQ ]

Las preguntas más frecuentes en nuestra agencia de IA en Vigo.

Mi cliente de automoción lo audita todo. ¿Puede un sistema intervenir en documentación que luego se audita?

Sí, si se diseña para eso. La regla es que el sistema prepara y la persona decide: extrae datos, rellena borradores, cruza versiones y avisa de discrepancias, pero la firma de un informe de calidad o la respuesta a una reclamación sigue siendo de tu responsable. Cada paso queda registrado, con el documento de origen, la fecha y quién lo validó, de modo que cualquier dato se puede rastrear hacia atrás.

Bien planteado, un auditor encuentra más orden que antes, no menos. Lo que sí conviene revisar es si el contrato con tu cliente limita qué herramientas pueden tratar su documentación o dónde se procesa. En la auditoría definimos con qué proveedores, en qué ubicación y bajo qué contrato se tratan los datos, y lo dejamos por escrito para que puedas enseñarlo si te lo piden.

¿Cuánto tiempo va a dedicar mi equipo durante el piloto?

Poco, pero bien repartido. La primera semana es la más intensa: sesiones con quien hace el proceso para medirlo y recoger ejemplos reales, incluidos los casos raros. Después, una reunión semanal de seguimiento y respuestas puntuales a dudas. Pedimos un interlocutor con criterio sobre el proceso y alguien que nos dé acceso a los sistemas; no hace falta un perfil técnico en plantilla.

Las últimas semanas el sistema trabaja en paralelo al método manual. Ahí tu equipo compara resultados y marca lo que no le convence, que es la parte que más aporta al diseño final. Cuando termina el piloto, la supervisión diaria se reduce a revisar la bandeja de excepciones, algo que cualquier persona de administración aprende en una mañana con el sistema delante.

Recibimos documentos en inglés, portugués o francés. ¿Es un problema?

No suele serlo. Los modelos actuales leen y extraen datos en los idiomas habituales del comercio pesquero y de la automoción con una fiabilidad parecida a la del castellano, y pueden generar el resumen o la respuesta en el idioma que prefieras. Para una empresa de Vigo que compra en medio mundo y vende a clientes europeos, esa capacidad suele ser lo que inclina la balanza.

Lo que sí comprobamos en la auditoría son los documentos difíciles: escaneos de mala calidad, sellos y anotaciones a mano, o formatos oficiales de países concretos. Con una muestra real medimos cuántos se leen bien a la primera y cuáles necesitan revisión. Así el objetivo del piloto se pacta sobre tus documentos, no sobre una demostración preparada con ejemplos limpios.

¿Qué pasa cuando termina el piloto de seis a ocho semanas?

Tienes tres opciones y ninguna te ata. Si el piloto ha cumplido el objetivo pactado, pasa a operación: una cuota mensual que cubre modelos, infraestructura, monitorización y ajustes. Si ha cumplido a medias, revisamos qué ha fallado antes de seguir. Y si decides terminar, te llevas la documentación, las configuraciones y los datos, porque el sistema se construye sobre tu negocio, no sobre una plataforma cerrada nuestra.

Lo habitual es que, con el primer proceso funcionando, aparezca el segundo candidato, y en una empresa industrial suele estar en la misma oficina que el primero. Lo abordamos igual: medir primero, piloto acotado después. Crecer así es más lento que firmar un plan de transformación, pero cada paso se paga con lo que ha devuelto el anterior y no dependes de promesas a dos años vista.

¿Listo para aplicar la IA con
impacto real?

Desde nuestra agencia de inteligencia artificial en Vigo estaremos encantados de poder ayudarte a implementar la IA en tu negocio.